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2012年微车销量零增长 曾寄望“汽车下乡”无果
【信息来源:湖北汇通交易平台】发布时间:2012-12-5 0:00:00


       
    担心被兼并 中小型车企加速快跑
    在日系车份额退后,其它外资及大型自主品牌企业不断吸纳市场份额的阶段,部分中小型自主品牌开始寻求更多的细分市场,以保证短期内不会成为被重组对象。
    “每块细分市场、区域市场,对于我们这样的企业都很重要。”某企业负责人对《证券日报》表示。因为担心国家重组大旗再次拉开,对中小型自主品牌发展不利,这些企业几乎寸土必争。
    其中,高性价比仍是自主品牌的看家法宝,如力帆汽车在广州车展上市的售价7.98万元的720豪华版。“广东省属于国内市场经济最发达地区之一,此次力帆720选择在广州首批上市,也是这个原因。”力帆汽车销售公司总经理廖雄辉表示。
    本身立足华南市场的海马汽车集团营销管理部部长汤斯对《证券日报》表示,从明年开始的未来3年之内,海马将推出十款全新车型,随着新产品的推出,海马将采用全新的产品命名方式,以摆脱马自达品牌对其海马主品牌的影响。
    此前被曝与莲花工程“分手”的青年汽车,也来到广州车展。虽然青年汽车董事长庞青年对莲花工程师撤离给予澄清,称合作并未终止,但莲花推新车速度却让人诟病(5年一款车)。青年莲花销售公司品牌公关总监胡铭对《证券日报》表示,莲花将会一改这样的局面,在未来的2~3年内在三平台、五平台、六平台,分别打造12款新车。
    此外,华泰汽车相关负责人对《证券日报》表示,相对北方,华南市场的柴油供给会更宽松一些,这是我们大力在华南市场推广柴油车的主要动力。
    在今年广州车展上,交叉型乘用车(微车)也是企业布展的主要类型,其中不仅包括行业三甲上汽通用五菱、长安及东风小康,也包括后来者北汽威旺及东南希旺等。
    但在记者采访中,所有企业负责人都表示对明年微车市场增长的不乐观,即便是上汽通用五菱及长安微车,也表示微车市场不景气将会维持两三年的时间。长安汽车商用车事业管理部部长杨大勇对《证券日报》表示,今年微车整体市场基本为零增长,而明年预计最多也只能增长5%。
    据中国汽车工业协会数据统计,自2011年汽车下乡被取消后,微车产销大幅下滑,数据分别为223.90万辆和225.83万辆,同比下降11.58%和9.38%。今年前10个月微车销售184.33万辆,同比下降0.20%。
    “然而今年下半年,有消息称‘汽车下乡’政策将重启,但国家相关部委事后又辟谣,这对微车行业是重大利空。”一家微车企业产品负责人对《证券日报》表示。
    微车企业间正呈现两极分化态势,其中上汽通用五菱及长安微车的增长远超于行业平均水平。两家企业的前十个月数据分别为:上汽通用五菱国内销量同比增长13.9%,而长安微车同比增长15%左右。
    杨大勇表示:“五菱对于我们不仅是压力,也是动力。明年我们增幅目标是近30%,将达80万辆。欧诺、金牛星,还有欧力威,都是具有溢价能力的产品,明年要提升它们的销售比例(今年占近40%)。”
    有业内专家对此表示,两家企业如此规模的调整,意味着它们将占据更多的市场份额,而其它企业则处于萎缩态势。而目前它们的市场份额分别是50%及25%。

编辑:系统管理员