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车市将破1900万辆 2013依然面临诸多挑战
【信息来源:湖北汇通交易平台】发布时间:2013-1-8 0:00:00

车市将破1900万辆 2013依然面临诸多挑战
      
    中国汽车行业跌跌撞撞地走过了2012年,有优惠政策退出带来的惶恐,有豪华车大幅降价带来的连锁反应,有限购政策下的不安,当然还有销量增长的喜悦。中国汽车工业协会去年12月预计,去年全年汽车销量将达1900万辆,结合去年前11个月的数据和1800多万辆的基数,相信1900万辆是一个比较靠谱的数据。喜悦的同时,不得不说,影响汽车行业的因素还在,2013年车市依然面临着诸多挑战。
    首先,在2010年国内汽车销量达1860万辆、成为世界第一大单一市场的刺激下,各车企先后上马新工厂建设,这些新工厂从去年开始先后投产,如上海大众仪征工厂、北京现代第三工厂等。新工厂投产意味着产能增加,而目前国内汽车销售处于微增长时期,产能扩大后势必会拉大产销差距,销售终端将面临更大的压力。目前部分经销商在销售环节已无利润可言,销售任务再增加只能会压垮一批经销商。同样,销售渠道的艰难也会使车企骑虎难下,如何化解这一矛盾,各车企不得不面对。
    其次,全球经济还未从低迷中走出,欧债危机尚未解除,美国财政又差点“坠崖”,而中国汽车市场虽然没有了2010年的疯狂增长,但依然属于为数不多的优质市场,重视中国市场已经成为各跨国车企的共识。它们占领市场的行动在加快,不断引进新车型、新技术,不断提高中国市场销售比重和人员配置。重压之下,各细分市场捉对厮杀的升级在所难免,这也就有了去年奔驰、宝马等豪华车大幅降价的景象,从而也引起了各细分市场的连锁反应,整体价格下滑明显。今年是否还会重演豪华车大幅降价的景象还很难说,但竞争会更加激烈。毕竟,目前,价格是最有力的竞争武器。
    第三,不出意外的话,京Ⅴ标准将于今年上半年实施。这一政策对于合资品牌车企影响不大,目前北京市场大部分在售的合资品牌车型多为京Ⅴ标准,而对于自主品牌来说就难言乐观,目前北京市场很多自主品牌车型还是国Ⅳ标准,部分车型将在实施京Ⅴ标准后退出北京市场。环保标准提高将自主品牌挤压出了一线城市,其生存日渐困难,如何发展是摆在自主品牌车企面前的一道难题。
    此外,北京周边200余座城市提高了二手车迁入的环保门槛,北京二手车流通渠道收窄,今年情况依然如故。渠道收窄一方面限制了二手车交易,另一方面也间接影响了旧车置换新车,抑制了汽车消费。不过,北京老旧车淘汰补贴政策继续实施,而且还提高了补贴标准。
    第四,去年广州开始施行限购政策,这是继上海、北京后又一实施限购政策的大城市,今年是否还会有其他城市效仿还不得而知,但大城市拥堵还在加剧,不排除再有部分城市实施限购政策。2011年北京实施限购政策后,汽车销量大幅下滑、部分经销商退出、低端车型少人问津。这些现象也将在各限购政策城市上演,各车企和其经销商只能无奈应对,自主品牌最受伤。
    当然,影响2013年车市的因素还有很多,特别是一些无法预期的事件,如去年钓鱼岛事件重创了日系车企。不过,今年依然充满希望。以北京市场为例,去年其新车销量接近60万辆,比2011年的40余万辆有大幅增长,虽然北京市场只是个案,但可以看出其已经走出了限购政策影响下的低迷。相信2013年车市同样可以期待。

编辑:系统管理员