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汽车流通业库存逼近2倍
【信息来源:湖北汇通交易平台】发布时间:2012-8-8 0:00:00


      
    尽管汽车厂商销量屡创新高,经销商库存却在不断攀升。6月经销商库存深度接近2倍,不仅占用了大量资金,也使得车企销量增幅“注水”严重。今年以来,汽车经销商领域的上市公司股价持续下跌,降幅已达两成,未来或将进一步蔓延至整车企业。
    中国汽车流通协会最新发布的数据显示,6月份汽车经销商库存继续攀升,综合库存系数达到1.98,库存深度接近2倍。
    按照行业惯例,正常情况下,经销商库存系数在0.8~1.2之间,库存系数大于1.5,则达到警戒水平,经营风险和压力较大。而流通协会的统计结果表明,不仅总体库存系数达到1.98,调查的41个品牌中,有10家品牌库存系数甚至超过2.5,包括海马、广汽本田等品牌库存明显过高。
    实际上,如果不考虑春节过后的2月份,今年汽车经销商库存指数已经连续5月攀升,由1月份的1.49快速增加至6月份的1.98。
    中国汽车流通协会副秘书长罗磊对本刊记者表示,经销商作为联系厂家与消费者的中间平台,一直承受着厂家的压货压力,汽车市场行情不佳时,经销商作为下游,成为了厂家消化库存的最好方式。“我所知道的,宝马7系经销商卖一辆车可能亏本20万元,怎么能赚钱?”罗磊表示。
    在和厂商的博弈中,经销商集团显得比单体4S店更具抗压能力。庞大集团内部人士向本刊记者表示,鉴于4S店的数量较多可以更好的分配库存,加上较强的资金实力,经销商集团比单体店更能承受压货压力。“但我们也明显的感受到库存上升压力,尽管还没有到严重超负荷的程度。”上述人士强调。
    对于经销商的弱势地位,市场已经做出了反应,今年3月以来,汽车经销领域的上市公司,股价持续下跌,降幅约两成。自3月1日到8月7日,物产中大跌19.38%,庞大集团跌37.20%,亚夏汽车跌35.84%,建发股份跌12.79%,国机汽车跌37.20%,申华控股跌18.51%。
    经销商作为整车企业“润滑剂”,其库存增高、资金紧张势必将进一步蔓延至整车企业。前述罗磊告诉记者,从今年上半年开始,降价促销已经从经销商层面扩充到整车层面,随着整车厂直接让利促销,未来整车厂盈利能力势必将受到影响。
    今年7月26日,雪佛兰官方微博称,联合500余家经销商促销,旗下迈锐宝全系车型优惠2-2.5万元。8月1日上市的2012款马自达6,终端售价直接拉低至13.58万元,较官方指导价降低5万元。此外,包括日产新轩逸在内的多款车型已经开始低价进入市场。
    整车厂让利优惠的增多,也许意味着,为了保住销量,下半年汽车整车企业盈利能力将有所下滑。

编辑:系统管理员