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二月库存量大增 车市翘盼“三月春”
【信息来源:湖北汇通交易平台】发布时间:2014-3-12 0:00:00

“节前效应”使得1月汽车产销两旺,2014年车市迎来了良好的开局。然2月份受春节因素影响,中国汽车产销比1月正常回落。由于春节因素影响单月销售,1-2月销售数据比1、2月份的单月销量更具年份可比性。中国汽车工业协会方面表示,从前两个月综合情况看,今年车市开局良好,令人满意。

1-2月汽车产销保持10%以上增长

进入2月,因春节放假,该月营业周期缩短,导致市场成交率下降,而节前集中消费也导致节后市场需求明显减弱,因而2月车市情况明显差于1月,但2月产销同比仍呈较快增长。

中国汽车工作协会(以下简称“中汽协”)发布的最新数据显示,2月汽车生产163.75万辆,环比下降20.18%,同比增长21.53%;销售159.64万辆,环比下降25.97%,同比增长17.84%(见图1)。1-2月,汽车产销368.88万辆和375.29万辆,同比增长11.38%和10.73%,汽车产销保持10%以上增长,增幅略低于上年同期。

图1 2014年2月汽车产销情况

乘用车总体保持较快增长 自主品牌份额持续走低。2月,乘用车销量环比有所下降,同比呈较快增长。中汽协数据显示,2月乘用车生产133.88万辆,环比下降21.73%,同比增长21.15%;销售131.22万辆,环比下降28.95%,同比增长18.01%。1-2月,乘用车产销304.93万辆和315.90万辆,同比增长11.85%和11.33%。1-2月,乘用车销量总体保持较快增长,但中国品牌销量同比负增长,占有率下降。中汽协数据显示,1-2月,中国品牌乘用车共销售121.31万辆,同比下降0.99%,占乘用车销售总量的38.40%,占有率较上年同期下降4.78个百分点。这已是自去年9月以来,持续6个月同比出现下滑。

德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售70.43万辆、42.71万辆、40.64万辆、29.26万辆和10.67万辆,分别占乘用车销售总量的22.30%、13.52%、12.86%、9.26%和3.38%。与上年同期相比,上述外国品牌销量呈不同程度增长,其中德、日、美系增速均超过20%。

由于中国品牌销量下滑的现状,中国汽车工业协会秘书长董扬再次表态反对合资汽车企业股比开放,“应该给予自由品牌十年左右的成长缓冲期”。

商用车销量同比增17.04% 轻客增速较高。中汽协数据显示,2月商用车生产29.87万辆,环比下降12.36%,同比增长23.25%;销售28.42万辆,环比下降8.17%,同比增长17.04%。1-2月商用车产销63.95万辆和59.39万辆,同比增长9.19%和7.62%。

图2 商用车销量情况

在商用车主要品种中,与上月相比,2月客车和货车产销均呈下降;与上年同期相比,客车和货车增速较为明显,表现好于同期。从客车细分品种产销情况来看,与上月相比,大、中和轻型客车产销环比均呈下降;与上年同期相比,轻型客车产销增长较快,中型客车销量小幅增长,产量有所下降,大型客车产销均呈下降(见表2)。在货车细分品种中,与上月相比,重型货车产销呈小幅增长,其它品种产销有所下降;与上年同期相比,微型货车产销呈一定下降,其它品种增长较为明显(见表3)。据悉,微型货车产销3.88万辆和3.79万辆,环比下降16.22%和13.80%,同比下降1.17%和11.57%。1-2月微型货车产销8.52万辆和8.18万辆,同比下降10.49%和12.72%。

表1 2月客车产销情况

单位:万辆

 

 

客车

大型客车

中型客车

轻型客

当月

1-2月

当月

1-2月

当月

1-2月

当月

1-2月

产量

3.08

7.14

0.27

0.80

0.30

0.97

2.51

5.37

  环比

↓23.26%

 

↓49.64%

↓20.01%

↓55.01%

 

↓10.69%

 

  同比

↑16.26%

↑0.68%

↓4.18%

 

↓4.18%

↓5.71%

↑22.28%

↑6.08%

销量

3.09

7.61

0.27

0.85

0.38

1.07

2.44

5.69

  环比

↓30.86%

 

↓49.64%

 

↓45.86%

 

↓23.57%

 

  同比

↑12.44%

↑8.98%

↑22.83%

↓17.00%

↑4.07%

↓1.34%

↑20.04%

↑16.75%

 

 

表2 2月货车产销情况

单位:万辆

 

 

货车

重型货车

中型货车

轻型货

当月

1-2月

当月

1-2月

当月

1-2月

当月

1-2月

产量

26.79

56.81

6.45

12.73

1.92

4.08

14.54

31.48

  环比

↓10.90%

 

↑2.53%

↓20.01%

↓12.08%

 

↓14.29%

 

  同比

↑24.11%

↑10.36%

↑45.29%

↑28.80%

↑12.95%

↓3.16%

↑26.20%

↑12.98%

销量

25.33

51.78

5.47

10.58

1.80

3.65

14.27

29.37

  环比

↓4.35%

 

↑6.93%

 

↓3.55%

 

↓5.52%

 

  同比

↑17.63%

↑7.42%

↑38.18%

↑28.06%

↑20.28%

↓2.57%

↑20.99%

↑9.50%

 

前2月的重卡市场数据尚乐观,但据了解,不少区域的重卡市场在元宵节后并未完全启动,一些地区的物流运输市场和工程车市场甚至有所下滑,实际情况存隐忧。3、4月份虽是重卡传统旺季,但从去年下半年至今一直有行政区域自行宣布实施国四,因此,国四导致的提前透支、备货、消费一直存在,加之固定资产投资目前并没有特别明显的增长趋势,3、4月份重卡市场销量或下滑。

下游需求逐步释放 汽车用钢市场保持颓靡

节后汽车用钢市场仍然保持颓靡状态。其中国内冷轧价格在库存增加以及资金紧张的背景下,再度下跌。春节期间以及2月份,国内主导冷轧钢厂并未出现大范围检修,反而在节后反弹预期较强的背景下,加速产能利用率,导致1-2月份国内冷轧库存量逐步回升。热轧市场连续释放利空因素,不论远期价格还是现货价格均呈现阴跌格局。截至2月28日,全国23个主要城市3.0mm热卷平均价格为3530元/吨;4.75mm热卷平均价格为3435元/吨。

钢厂方面:3月2日沙钢钢厂对热轧出厂价格进行了调整,本次调整是以“2月1日沙钢钢厂出台2014年2月热轧价格调整信息”为基准,具体调整情况如下:①热卷Q235价格下调100元/吨,sphc下调100元/吨。现5.5*1500mmQ235热卷执行价3430元/吨,现4.0*1250mmSPHC热卷执行价3480元/吨。以上调整均为含税,执行日期自2014年3月1日起。

进入3月后,汽车用钢市场颓势仍没得到改善。虽然冷轧下游汽车等需求还将逐步释放,从当前的运行环境来看,冷轧价格重心仍有可能进一步下移,但热轧市场成交量逐渐恢复,3-4月或有反转机会。

2月库存增加 3月为消化存量车关键期

春节后汽车市场需求明显减少,库存由此相应增加。3月1日中国汽车流通协会发布了2月份汽车经销商库存预警指数,这个指数在2月份飙升至58.2%,上升7.7个百分点,一举超越警戒线。因此对经销商来说,3月是消化存量车的关键时期,如果消费者的购车热情能在本月点燃,那么库存压力将会得到有效缓解。

据悉,3月全国汽车市场不仅将进入正常销售期,而且为了实现一季度销售目标,车市也将迎来第一轮优惠促销大潮”。业内人士表示,今年春节早,很多客户年底购车的计划都有所推迟,有一些大企业的年终奖也延迟到今年才发放,这些消费力将刺激车市的爆发。同时,若经销商在2月份控制好价格,3月份促销时的优惠幅度将更具有吸引力。多数经销商对3月车市表现持乐观态度。

编辑:系统管理员