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车市整体下滑 经销商提前冲量渡难关
【信息来源:湖北汇通交易平台】发布时间:2012-10-30 0:00:00


      
    长江商报消息每到年末,车商都会抓紧时间冲击最后的销量任务。如果是往年,此时提冲量或许为时尚早,但现在的车市已今非昔比。由于今年整体车市下滑,大多经销商都肩负着沉重的销售压力,冲量一事自然会被提前,否则,完成年销量任务的压力将更大。
    根据往年经验分析,年末车市将呈现两大特点,一是新车仍将扎堆上市,在抢占年末市场的同时,提前布局来年市场格局,形成新老交替同步进行。另外,年末冲量是每年车市都会上演的年末大戏,只是今年提前开始冲量的销售商比往年多了不少。
    商家开始提前冲量
    “冲量”一词,或许在其他行业并不多见,但是对于汽车厂商而言是再熟悉不过了,年终冲量成了众汽车厂商必修课,只是今年冲量的商家要比往年多了不少。
    “每年底,厂家都会对经销商进行销售目标核算。对完成任务的商家、厂家会兑现‘返点’等奖励政策。”分析人士指出,为了得到返点,不少经销商会在年底突击降价冲量。
    但今年不同的是,年底冲量的计划已经被提前,其主要原因是今年车市不好,多数经销商都未如期完成计划,提前采取措施提升销量成了众多车商的共识。
    除此之外,目前基本是国内新车上市最密集的一段时间,而且新车上市的热浪是一浪高过一浪,也为车商的年终冲量吹响了号角。
    业内专家认为,在车市冲关阶段,厂商的新车能吸引更多消费者眼球,即使在短期内仍然没有现车,但可增加新车的曝光率和关注度,为接下来的销售奠定一个良好基础。
    明年进口车或将减少
    国内车市放缓,自然也会影响的到进口车的销售。据了解,今年进口车前9个月增速呈逐月下降态势,与此同时,库存量增大,价格波动频繁。
    进口车的逐渐下行,一方面是市场本身不如前两年。有数据显示,1-9月,全国进口汽车市场累计供给达87.3万辆,同比增长22.6%,增速相比1-8月有所放缓。今年以来,19个进口汽车品牌的累计终端销售增速逐月下降,从年初的36.6%下滑到8月的23.2%,9月份进一步下滑3%。
    另一方面是受日系车的影响,如几家日系品牌均表示暂停对华出口车辆。据不完全统计,上月进口雷克萨斯的销售量环比下滑43%;进口斯巴鲁环比下滑53.9%,同比下滑64.6%;进口英菲尼迪环比下滑63.7%。
    此前,跨国公司对中国汽车市场过于乐观,供给大幅增加,致使终端库存压力凸显。因此,面对如今的市场状况,很多跨国公司已开始调整中国市场策略。明年进口车可能只有11个月的进货量,跨国公司将减少对经销商的压力。此外,还有业内人士预测,明年可能会有更多厂家调低进口车销售指导价。

编辑:系统管理员